Por cada mes se vendieron 68.551 motos en 2022; cada día, 2.253; unas 90 por cada hora. Las razones de la acogida que llevó al sector a mover más de 822.000 unidades son múltiples y relacionadas con financiación y movilidad, según las empresas.

“En menos de un minuto se vende una nueva moto” y “por cada vehículo que se matricula salen a circular aproximadamente 3,1 motocicletas nuevas”, son dos frases del presidente del gremio automotor Andemos, Oliverio García, que reflejan el peso del mercado de motos nacional, que marcó cifras récord en 2022.

Mientras los carros crecieron 4,8% en 2022, las motos lo hicieron por encima de 10,9%, y 34,4% frente a 2019. Por lo que 2022 fue un año histórico para las marcas de motos. Lograron comercializar un total de 822.617 unidades; en 2021 las ventas habían sido de 741.819; y para dimensionar aún más el éxito, en años prepandemia como 2019 se vendieron 612.086, según Andemos.

Esta cifra hizo que Colombia se posicionara como el segundo país que más vende motos en Latinoamérica después de Brasil, y el noveno a nivel mundial, destronando en 2022 a Estados Unidos. Esto teniendo en cuenta que en un año Brasil vende 930.000 motos y EE.UU., 780.000.

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“2022 fue un año positivo para el sector automotor, a pesar de la tendencia de contracción que se comenzó a dar en el último trimestre del año. Las motos batieron récord, fue el tipo de vehículo que mejor se comportó, dice el presidente de Andemos.

Pero, ¿Cuáles son las razones de fondo que están impulsando este boom motero? “Hay que tener en cuenta que en Colombia existe un entorno que favorece el desarrollo de las motos. Por ejemplo, aquí las motos no pagan peajes y algunas están exentas de pagar el impuesto vehicular. También es cierto que Colombia es un país en donde el transporte público es deficiente y existe una política muy restrictiva a otros medios de transporte como el vehículo particular, lo que también incentiva la compra de motocicletas”, asegura García.

Efectivamente, algunas motos en Colombia no pagan impuestos. El factor que determina si se paga o no recae en el cilindraje que tenga el modelo de motocicleta. En ese sentido, los vehículos de dos ruedas con una cilindrada igual o menor a 125 centímetros cúbicos (cc), así como las motonetas o las bicicletas, están exentas de este pago, según se encuentra estipulado en la Ley 488 sancionada en 1998, en su artículo 141.

Otro incentivo que también estaría ayudando a que las motos sean más demandadas que los carros, es que estas no tienen que pagar IVA cuando se compran nuevas, medida que aplica solo para las motos con el cilindraje mencionado.

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